ขณะทดสอบความแข็งและการต้านทานการแตกร้าวของล้อเจียรอลูมิเนียมออกไซด์สีขาวจะต้องทดสอบความพรุนและความไม่สม่ำเสมอของโครงสร้างของล้อเจียรคอรันดัมสีขาวด้วย ดังนั้น เพื่อให้ได้คุณลักษณะเครื่องมือขัดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และกำหนดความสามารถในการตัดของล้อเจียรอลูมิเนียมออกไซด์สีขาวได้ดียิ่งขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มลักษณะขนาดปริมาตรรูพรุนและวิธีการทดสอบให้กับตัวชี้วัดคุณภาพล้อเจียรอลูมินาผสมสีขาวต่างๆ ที่ทดสอบในปัจจุบัน . ลักษณะขนาดปริมาตรของรูพรุนของเครื่องมือขัดประกอบด้วยตัวบ่งชี้เชิงโครงสร้างและคุณภาพของล้อเจียรอลูมิเนียมออกไซด์สีขาว เช่นปริมาตรรูพรุนทั้งหมด ขนาดรูพรุน ความลึกของรูพรุนบนพื้นผิวของล้อเจียรคอรันดัมสีขาว และการกระจายของรูพรุนใน ล้อเจียรอลูมินาผสมสีขาว เพื่อทดสอบตัวบ่งชี้คุณลักษณะใหม่นี้ ควรใช้เครื่องมือทดสอบที่เกี่ยวข้อง
ล้อเจียรอะลูมิเนียมออกไซด์สีขาวมีโครงสร้างที่มีรูพรุน เนื่องจากมีชั้นอากาศในวัสดุแม่พิมพ์ที่ฉีดเข้าไปในโมเดล เช่นเดียวกับผลึกที่รวมตัวกันอย่างหลวมๆ ชั้นอากาศนี้จะถูกบีบอัดในขณะที่วัสดุแม่พิมพ์ถูกอัดแน่นในระหว่างการอัดแน่นสีเขียว ในเวลานี้ ส่วนหนึ่งของอากาศยังคงอยู่ในตัวแม่พิมพ์หลังจากถอดแม่พิมพ์เพื่อสร้างรูพรุน ส่วนอากาศอีกส่วนหนึ่งจะล้นออกมาจากวัสดุแม่พิมพ์และสร้างช่องทางหรือเส้นทางรูพรุนที่เชื่อมต่อรูพรุนเข้าด้วยกันและกับพื้นผิว จึงสร้างระบบรูพรุนและเส้นทางรูพรุนเริ่มต้น
ไม่ว่าระบบรูพรุนในล้อเจียรอะลูมิเนียมออกไซด์สีขาวจะมีอยู่หรือไม่นั้น สามารถยืนยันได้ด้วยการทดสอบการซึมผ่านของแผ่นขัดด้านบน ในเวลานี้พบว่าเมื่อไม่ได้เสริมความดัน การซึมผ่านของปลายทั้งสองด้านของสารขัดจะแตกต่างกัน กล่าวคือ การซึมผ่านของด้านบดอัดค่อนข้างน้อย ในขณะที่การซึมผ่านของอีกด้านหนึ่งค่อนข้างมาก . เนื่องจากวัสดุที่ขึ้นรูปบนพื้นผิวที่ถูกอัดแน่นจะถูกกดให้แน่นมากขึ้น ดังนั้นปริมาณอากาศที่ออกมาจากวัสดุที่ขึ้นรูปบนผิวหน้าด้านท้ายนี้ก็มากขึ้นเช่นกัน ซึ่งช่วยลดจำนวนรูพรุน เมื่อวัสดุที่ขึ้นรูปไม่ได้รับการกวนอย่างดีหรือวัสดุที่ขึ้นรูปมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอในบางจุดของแบบจำลอง ความเข้มข้นของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและสารยึดเกาะจะไม่สม่ำเสมอ เมื่อกดช่องว่าง ปรากฏการณ์นี้จะนำไปสู่การบดอัดที่แตกต่างกันในแต่ละส่วนของวัสดุที่ขึ้นรูป ปริมาณอากาศที่อัดออกมาต่างกัน และการก่อตัวของรูพรุนและทางเดินของรูพรุนที่มีขนาดต่างกัน นี่คือความไม่สม่ำเสมอของโครงสร้างของล้อเจียรอลูมิเนียมออกไซด์สีขาว ปรากฏการณ์นี้สามารถอธิบายได้จากการซึมผ่านที่แตกต่างกันของส่วนต่างๆ ของสารกัดกร่อน
ส่วนประกอบต่างๆ ของสารยึดเกาะ เช่น ดินเหนียว แป้ง เฟลด์สปาร์ และแก้วน้ำ ล้วนมีสารประกอบที่สามารถเผาไหม้หรือระเหยได้ที่อุณหภูมิสูง ดังนั้น ในระหว่างการเผาช่องว่างที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่อุณหภูมิ 1250-1300 องศา สารประกอบที่ถูกเผาไหม้และระเหยจะเกิดก๊าซในช่องว่าง ก๊าซนี้พยายามขยายตัวภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง และรวมเข้าเป็นพื้นที่เดียว เนื่องจากการสูดดมก๊าซที่สร้างขึ้นใหม่ พื้นที่เหล่านี้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้สารยึดเกาะที่ถูกเผาอัดแน่นจนเกิดเป็นรูพรุน ช่องก๊าซทะลุผ่านสารยึดเกาะที่ส่วนที่บางที่สุดของหน้าตัด และรวมตัวกับช่องก๊าซอื่นๆ เพื่อสร้างช่องทาง กล่าวคือ ทางเดินของรูพรุน
